南川| 河源| 上海| 聂拉木| 塔城| 克拉玛依| 浑源| 阿克塞| 肥城| 万盛| 百度

2019-08-19 02:04 来源:九江传媒网

  

  百度反年改团体携五星红旗于蔡办前示威,与台警方冲突。”网友616grandma3称:“所以现在我们买东西要花更多钱了,例如电视等。

随后,包括中国外交部、国防部、国台办等在内的几大机构,接连就此发声和亮剑,表示强烈不满和坚决反对。中方表态:悬崖勒马慎重决策商务部新闻发言人表示,美方无视中方加强知识产权保护的事实、无视世贸组织规则、无视广大业界的呼声,一意孤行,这是典型的单边主义和贸易保护主义,中方坚决反对。

  ”2014年3月8日,马航MH370客机在从吉隆坡飞往北京的途中失联,随后多国组织大规模的搜救行动,但迄今为止一直未发现客机下落。在公众意见征询期结束后将公布最终名单。

  这在国际上处于绝对领先状态。(黄山舰)老兵!黄山舰入列已近10年在国防部发表的谈话中,任国强表示:“我们要求美方切实尊重中国的主权和安全,尊重地区国家维护和平、稳定与安宁的强烈共同愿望,不要无事生非、兴风作浪。

布朗宁表示,这套装备在两臂处各装了2个引擎,背后装1个,运用喷射引擎发动机获得飞行动力。

  中国针对美国的领域大多集中在水果、猪肉这样的农产品及初级产品。

  据权威媒体报道,我国隐身超材料已经研制成功实现量产,虽然我国是隐身战机的后来者,但在某些方面却当仁不让,从目前的观察来看,我国产隐身涂料,不但隐身效果好,而且维护方便,不具备恒温恒湿条件的野战机场照样可以驻防。因为美国马上面临着今年下半年的中期选举,共和党、民主党都在国会中,共和党在参议院、众议院中都拥有多数,如果这个中期选举失败了,特朗普所代表的共和党在参议院、众议院中居于少数,他居于很被动的地位,他的很多施政很难实行。

  我们需要更开放的社会,更开放的市场来实现这一点,而保护主义应该是保护我们人类、星球,而不是其他的保护主义。

  多型多架战机飞越宫古海峡前出西太平洋,检验提升远海体系作战能力,符合相关国际法和国际实践。法新社说,目的地是西北部的伊德利卜省。

  该委员主席通常为一名副总理,成员则包括政府办公厅主任、国防部副部长等高官。

  百度雅米岛是菲最北端的离岛,距离台湾兰屿不到100公里,是菲距离台湾最近的地方。

  ”其实,虽然“退役军人事务部”是新近设立,但对于退伍军人如何重返社会、融入社会,中国历来都是高度重视的。报道称,该行动正值中国海军参谋部表示将在南海举行实战化演练之际。

  百度 百度 百度

  

 
责编:
新闻中心 > 青岛新闻 > 正文

【青岛工匠】薛元广:用青特桥壳征服世界名企戴姆勒

2019-08-19 15:35 作者:王爽 宁冠宇 来源:青岛新闻网
分享到:
百度 据权威媒体报道,我国隐身超材料已经研制成功实现量产,虽然我国是隐身战机的后来者,但在某些方面却当仁不让,从目前的观察来看,我国产隐身涂料,不但隐身效果好,而且维护方便,不具备恒温恒湿条件的野战机场照样可以驻防。

众力戴姆勒生产线的车间主任、青特“优秀工匠”薛元广。

【青岛新闻网独家】

(文/王爽  图/宁冠宇)

爱车的朋友们都知道,戴姆勒是全球首屈一指的商用汽车制造商,德国人把严谨、认真的性格融入生产中,对供应商产品的品质要求相当严苛。

自2017年,青特就用十三年磨一剑的坚持,获得戴姆勒在大中华区最佳新供应商称号。近几年更是赞誉不断,传承青岛制造基因的青特桥壳成为蜚声国际的中国品牌,这,离不开薛元广和同事们的坚守。

青特集团工匠薛元广。

大龄学徒的逆袭:“只要肯学习,什么时候都不晚!”

今年49岁的薛元广,在青特集团从事桥壳生产21年,勤钻研、肯吃苦,他经手的冲压模具,可使桥壳使用寿命翻了近4倍。如今,薛元广负责的是特种汽车驱动桥桥壳的整个生产流程,他带的生产团队获得德国戴姆勒公司点赞,桥壳年生产订单高达5万支。

工作中的薛元广。

在这之前,你绝对想不到,身为众力戴姆勒生产线的车间主任、青特优秀工匠的薛元广只有初中文化,他的工作经历是“大龄学徒逆袭”的传奇。

1998年,薛元广28岁,还是个只会在家务农的大龄青年。青特集团招工之后,他才放下锄头,走进了工厂。没有学历、没有经验,就只能在生产线上干点最简单的体力劳动,跟管比自己年纪小的后辈叫“师傅”,学手艺。

“只要肯学习,什么时候都不晚!”当时和薛元广一起进厂的工人,大都是技校毕业的学生,但薛元广肯学、肯干、能吃苦、肯钻研,是进步最快的一个,两个月后,就可以独立上机床加工配件。

正是凭借着那股子天生的韧劲儿,薛元广逐渐成为厂里的技术尖子,从车工、焊工,到数控机床的操作工,生产车桥的32道工艺,样样精通,甚至一个配件的好坏,他只要一眼就能看出来。

薛元广检查上推支架。

工艺理念、流程标准的制定 80%是“薛元广样本”

2001年冬天,青特集团看准了国家发展重卡的趋势,建造了铸造驱动式车桥生产线和钢板冲压焊合桥生产线。2004年,戴姆勒在中国寻找新的供应商,为了与世界顶级车企接轨,青特又升级生产线、优化生产工艺和质量管理等各个环节,表现优秀的薛元广成为众力戴姆勒生产线上一员。

桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体,是支承并保护它们的重要零部件。作为世界第一的汽车品牌,戴姆勒的质量要求相当苛刻,青特桥壳经过疲劳测试,使用寿命仅有35万次,远达不到德方标准。“国内生产的桥壳技术与国外相差太大了,经验不足以拿来借鉴。大家只能‘摸着石头过河’,一点点摸索。”

薛师傅和他两个徒弟。

慢慢地,薛元广和他的同事们了解到,生产中对冲压模具的把握是影响桥壳使用寿命的关键。但模具中的各个R角和圆滑过渡区是仪器检测不到的,哪怕出现2mm的瑕疵,都可能会导致汽车行驶时桥壳的整体断裂,车毁人亡。

薛元广只能凭借多年的工作经验,眼看手摸,一点点人工修磨。经过无数次的试验,戴姆勒生产线冲压的模具,使桥壳的使用寿命增加到70多万次,甚至是120万次。

薛元广并没有满足现状,他继续跟设备改造、工艺流程、技术提升死磕,既要保证产品质量、又要注意方式方法,可以说,众力戴姆勒生线上的工艺理念、流程标准的制定有80%是“薛元广样本”。一支桥壳的生产成本是400多元,薛元广又牵头在生产线上添加防误防错设备,把桥壳报废率从3%降低到1%。

薛元广获得多项荣誉称号。

新时代的工匠:不仅要有经验、懂技术,还要讲科学

一个只有初中文化的农民,如何能成为青特集团桥壳生产首屈一指的大拿,管理生产线上150多个员工?要知道,在青特,年轻气盛的大学生员工有很多,没有点真本事,“震不住”这些个性十足的年轻人。说几件小事儿,您就明白了。

设备技术员徐强跟记者说了一个故事:前年的一天,夜里11点半了,值班人员在工作群里报备,车间里有积水,经检查是清洗机的水阀忘关了,并处理完毕。但是薛元广依旧不放心,立刻从家里赶到车间,重新排查了一遍。徐强说:“不管多晚,与产品质量、生产进度和生产安全有关的大事小情,薛主任都会亲自过问、分析原因,后期如何避免,这股认真劲儿让我们年轻人打心眼里佩服。”

戴姆勒生产线生产计划调度栾龙文告诉记者,刚进厂时,大家都觉得焊接个桥壳还不容易么?气定神闲地等待验收。“主任斩钉截铁地指出桥壳不合格,内壁有气孔。”栾龙文说:“当时大家都震惊了!很多技术人员轮番肉眼辨认,都没觉得异常。但切割后发现,壳体确实有气孔!薛主任告诉大家,桥壳外面些微的凹凸不平都能导致气孔出现,这对产品是致命的,抗疲劳的效率下降,轻则断桥,重则车毁人亡。从此之后,大家都对薛主任相当信服,遇到事情都会虚心请教。”

薛元广和他的十多本工作日记。

除了吃苦耐劳、工作认真,薛元广还有一颗永远勤奋好学的心。二十多年来,薛元广每天保持记工作日记的习惯。“过去的工匠全凭经验做事,新时代的工匠不仅要懂技术,还要讲科学,学会利用大数据分析。记日记是一个很好的习惯,不仅能梳理工作内容、总结经验,还能记录一些工作的数据,对以后的生产研发提供科学范例。”

据了解,青特已为戴姆勒公司10余种产品持续供货,桥壳生产获得德方高度赞赏。目前,薛元广和他的同事将为戴姆勒提供整桥而时刻准备着,在不久的将来,戴姆勒汽车上将载着青特制造的中国车桥,在世界舞台迅猛前行。

我要爆料 免责声明
分享到:
? 青岛新闻网版权所有 维权指引会员注册营销服务邮箱
麻旺镇 安地镇 莫愁新寓 新阳中五巷 霞泉村 翠岗林场 井冈山路瑞金里 北亚小区 建全乡 上海闵行区罗店镇 延河路 宕昌县区委 九圩港 清华东门
百度